Welcome Guest [Log In] [Register]
Add Reply
Kawasaki Versys 650; The Versys didasarkan pada platform yang sama dengan sepeda motor Kawasaki lainnya kembar 650cc, Ninja 650R dan ER-6n. Ini sa
Topic Started: May 14 2014, 03:20 PM (57 Views)
sridaniati18@mailnesia.com
Administrator
The Kawasaki Versys 650 dan yang baru Kawasaki Z250SLKawasaki Z250SL, juga dikenal sebagai KLE650, adalah sepeda motor kelas menengah. Ini meminjam elemen desain dari dual-tujuan sepeda, standar, petualangan-tourers dan sportbikes; berbagi karakteristik semua, tapi tidak rapi pas ke salah satu kategori tersebut. Nama Versys adalah portmanteau dari kata-kata serbaguna dan sistem. Hal ini diperkenalkan oleh Kawasaki ke pasar Eropa dan Kanada sebagai model 2007 dan ke pasar AS pada tahun 2008 Sebuah emisi California compliant versi dirilis pada tahun 2009..Pada tahun 2010 styling baru diaplikasikan pada lampu dan farings dan beberapa perubahan fungsional yang dibuat termasuk cermin diperbesar dan ditingkatkan mesin tunggangan karet .

The Versys didasarkan pada platform yang sama dengan sepeda motor Kawasaki lainnya kembar 650cc, Ninja 650R dan ER-6n. Ini saham elektronik yang sama, mesin, roda, rem dan rangka utama sebagai saudara kandung. Di mana hal itu berbeda dalam posisi, rear sub frame, komponen suspensi, dan tuning mesin naik.

The Versys '650 cc liquid cooled, empat-stroke, parallel-twin engine telah kembali lagi untuk lebih bottom-end dan torsi mid-range. Hal ini dicapai dengan camshaft yang berbeda dan pemetaan injeksi bahan bakar. Perubahan ini menyebabkan torsi puncak terjadi pada kecepatan mesin rendah dan memberikan respon throttle lebih baik di 3.000 sampai 6.000 rpm kisaran. Selain tabung keseimbangan telah ditambahkan antara header knalpot untuk kelancaran keluar pengiriman kekuasaan. Power 59,4 hp (44 kW) pada 8.400 rpm, dibandingkan dengan Ninja 65,7 hp (49 kW) pada 8.400 rpm. Torsi adalah £ 42 · ft (57 N · m), dibandingkan dengan Ninja £ 45,5 · ft (61.7 N · m). Meningkatkan respon kisaran rendah dan menengah mesin datang dengan mengorbankan sedikit penurunan dalam puncak kekuasaan namun. Pendekatan yang serupa baru-baru ini digunakan oleh Honda dengan model yang CBF1000 mereka. Mesinnya menggunakan crankshaft 180 derajat. Hal ini pada gilirannya memerlukan interval merata menembak (180 derajat, 540 derajat) yang memberikan catatan mesin khas "berdenyut" suara saat idle.

Suspensi memiliki perjalanan vertikal yang lebih besar dan lebih dari penyesuaian suspensi pada ER-6 / Ninja 650R dan Kawasaki Z250SLKawasaki Z250SL. Di bagian depan yang lebih tebal / kuat 41 mm terbalik garpu depan secara eksternal disesuaikan untuk preload dan rebound damping seperti garpu disesuaikan konvensional dan non Ninja 650R/ER-6F 's. Kaki garpu kanan membawa cartridge redaman sementara kedua kaki mengandung air. Bagian belakang shock absorber disesuaikan untuk rebound damping. Suspensi preload disesuaikan di bagian belakang melalui sekrup kerah shock. The shock belakang / semi terhubung langsung, tanpa hubungan, dengan simetris, sayap camar, lengan bukannya lengan ayun baja yang lebih dasar yang digunakan pada Ninja dan ER-6 non aluminium ayunan.
Edited by sridaniati18@mailnesia.com, May 14 2014, 03:23 PM.
Offline Profile Quote Post Goto Top
 
1 user reading this topic (1 Guest and 0 Anonymous)
« Previous Topic · Announcements & News · Next Topic »
Add Reply